6月18日《中國(guó)青年報(bào)》第9版“尋找青春榜樣”欄目中刊發(fā)文章《韓昱琦：快樂(lè)的“公交達(dá)人”》，報(bào)道了我校計(jì)算機(jī)與信息工程學(xué)院學(xué)生韓昱琦，從一個(gè)“公交迷”到“愛(ài)公交”的公交志愿服務(wù)小組的發(fā)起者、組織者，再到把自己的愛(ài)好和專(zhuān)業(yè)結(jié)合起來(lái)，編輯軟件為大家提供公交線(xiàn)路的具體信息和歷史、站點(diǎn)和線(xiàn)路的查詢(xún)的大學(xué)生榜樣?，F(xiàn)將全文轉(zhuǎn)載如下：
韓昱琦：快樂(lè)的“公交達(dá)人”
實(shí)習(xí)生 魏苓
“只要聽(tīng)到公交車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，我就覺(jué)得很美好。”韓昱琦說(shuō)，他對(duì)公交車(chē)的感情，是一種本能的熱愛(ài)。
這個(gè)在北京工商大學(xué)讀大一的男生能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音辨別出是哪一輛公交車(chē)，能背出五環(huán)內(nèi)幾乎所有的公交線(xiàn)路。2012年高考結(jié)束后，他完成了一篇名為《低碳公交出行及公交系統(tǒng)的優(yōu)化》的論文，長(zhǎng)達(dá)兩萬(wàn)多字。
他有一個(gè)江湖封號(hào)，叫“公交達(dá)人”。
公交車(chē)似乎有一種令人無(wú)法抗拒的魔力，韓昱琦從小就對(duì)它著了迷。
“小時(shí)候的夢(mèng)想就是當(dāng)一個(gè)公交車(chē)司機(jī)，因?yàn)樗艽?，可以裝好多人，操作起來(lái)又復(fù)雜，我覺(jué)得特別好玩兒。”兒時(shí)幾乎每天都坐公交車(chē)的韓昱琦總是會(huì)坐在離前門(mén)最近的座位上，觀(guān)察司機(jī)怎么駕駛，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轟隆隆的響聲。
兒時(shí)的興趣真正轉(zhuǎn)化為癡迷，是2008年加入“北京公交吧”后的事情。在貼吧，他結(jié)識(shí)了一批公交迷，和他們一起分享老公交車(chē)的珍貴圖片，探討低碳出行的理念。
對(duì)公交的興趣越來(lái)越濃，韓昱琦做了一個(gè)決定——坐遍全北京的公交車(chē)，熟記所有的公交線(xiàn)路。
在兩年多的時(shí)間里，只要一有空，他就會(huì)跳上公交車(chē)，一呆就是一整天。在車(chē)上，他也不閑著，而是仔細(xì)琢磨著線(xiàn)路的走向、哪一站上的乘客比較多和線(xiàn)路如何更優(yōu)化。很多乘客抱怨車(chē)子的擁擠、嘈雜和顛簸，他卻自得其樂(lè)：“朝外看也有風(fēng)景，車(chē)子里面也都是風(fēng)景。”
韓昱琦說(shuō)，自己從不死記線(xiàn)路和站點(diǎn)，“坐的次數(shù)多了，自然而然就記住了”。如今，北京七百多路公交車(chē)、上千個(gè)站點(diǎn)、數(shù)百種換乘方案都印在了他的腦子里，他可以向來(lái)問(wèn)路的人脫口而出換乘方案，反應(yīng)比電腦還快。
韓昱琦開(kāi)始思考，自己的這一愛(ài)好是否能變成一項(xiàng)幫助人的特長(zhǎng)。
高一時(shí)，韓昱琦開(kāi)始外出做志愿者。幾乎每個(gè)周末，他都會(huì)跳上公交車(chē)，幫忙售票、維持秩序，或者幫助車(chē)隊(duì)打掃衛(wèi)生。有時(shí)，他還會(huì)到北京客流最多的地方之一——動(dòng)物園公交樞紐的公交車(chē)站臺(tái)上為乘客答疑、指路。
在高考沖刺的最后幾個(gè)月，韓昱琦還保持一個(gè)月做一次志愿者的頻率。有人擔(dān)心他的學(xué)習(xí)受到影響，小伙子卻說(shuō)：“老想著學(xué)習(xí)，肯定學(xué)不好。我必須做點(diǎn)其他的事情來(lái)調(diào)節(jié)。”
如今，韓昱琦已經(jīng)是一名大一的學(xué)生。他在自己所在的計(jì)算機(jī)與信息工程學(xué)院發(fā)起了一個(gè)名為“愛(ài)公交”的公交志愿服務(wù)小組，經(jīng)常帶著同學(xué)一起去做志愿工作。
他還申請(qǐng)了問(wèn)路QQ，開(kāi)通了微博，平均每天要花一個(gè)小時(shí)的時(shí)間為別人回答地圖里查不到的車(chē)次間隔，寫(xiě)旅游景點(diǎn)的線(xiàn)路攻略、公交線(xiàn)路的歷史沿革。
“做這件事讓我變得更快樂(lè)了。作為一個(gè)公交迷，路人的每一聲謝謝都讓我的心里特別暖和。”韓昱琦說(shuō)。
不過(guò)，韓昱琦一點(diǎn)也不想為自己貼上道德標(biāo)簽。他的助人為樂(lè)以自己的興趣愛(ài)好為基礎(chǔ)，“主要還是自己喜歡與公交有關(guān)的事情，所以為別人指路、當(dāng)售票員，都是發(fā)自?xún)?nèi)心的。我自己也能從中獲益，比如熟悉以前不知道的路線(xiàn)。”
“有時(shí)候都覺(jué)得自己上癮了。”韓昱琦越說(shuō)越興奮。
除了對(duì)公交線(xiàn)路了如指掌，韓昱琦讓人驚訝的，還有一篇名為《低碳公交出行及公交系統(tǒng)的優(yōu)化》的論文。
從高二開(kāi)始，韓昱琦便開(kāi)始搜集資料和實(shí)地調(diào)研。高考結(jié)束后，他完成了論文的寫(xiě)作。8月，他將這篇耗費(fèi)了無(wú)數(shù)心血、洋洋灑灑兩萬(wàn)多字的論文遞交給了北京市交通委。對(duì)方很快給了他回復(fù)，表示會(huì)采納和參考論文中的部分意見(jiàn)。
增加從小區(qū)到地鐵站的公交線(xiàn)路、在站臺(tái)上提供即將到站的信息、大力啟用油電混合的新能源汽車(chē)……韓昱琦的許多思路和交通委的規(guī)劃“不謀而合”，這讓他信心大增，同時(shí)也為自己開(kāi)啟了一道為交通委建言獻(xiàn)策的大門(mén)。
不久前，韓昱琦又去了一趟北京交通委，這次的任務(wù)是為新開(kāi)發(fā)的智能交通平臺(tái)提建議。
韓昱琦學(xué)的是軟件專(zhuān)業(yè)，因此碰到與能源、動(dòng)力相關(guān)的問(wèn)題，往往要去查閱大量資料，閱讀相關(guān)書(shū)籍。但就是憑著一股喜歡的勁頭，如今，他已經(jīng)成了“半個(gè)專(zhuān)家”。
最近，韓昱琦在編一款名為“玩轉(zhuǎn)兒公交”的安卓應(yīng)用，內(nèi)容包括公交線(xiàn)路的具體信息和歷史、站點(diǎn)和線(xiàn)路的查詢(xún)，以及景點(diǎn)周?chē)膿Q乘信息和車(chē)輛變化。“和‘8684公交’相比，我們更注重人性化和用戶(hù)體驗(yàn)。”過(guò)一段時(shí)間，他和他的團(tuán)隊(duì)將帶著這個(gè)作品參加全國(guó)比賽。
制作這個(gè)軟件也讓韓昱琦開(kāi)始思考，是否可以把自己的愛(ài)好和專(zhuān)業(yè)很好地結(jié)合起來(lái)：“我喜歡編軟件，也喜歡公交，以后的工作方向，說(shuō)不定就是這二者的結(jié)合。”
